A Ponte Bioceânica, estrutura de 1.294 metros que ligará o Brasil ao Paraguai e aos portos chilenos, banhados pelo Oceano Pacífico, entrou na reta final e começa a viabilizar o trajeto que pode reduzir em até 14 dias o transporte de cargas entre a América do Sul e a Ásia.
Segundo o Consórcio Binacional PYBRA, responsável pela execução da obra, os trabalhos estão na etapa de instalação de componentes estruturais e a conclusão de etapas de acabamento nas duas margens do Rio Paraguai.
A ponte ligará a cidade de Porto Murtinho, no Mato Grosso do Sul, a Carmelo Peralta, no Paraguai e irá integra um corredor internacional que conectará alguns países do Mercosul, como o Brasil, o Paraguai, a Argentina com o Chile, criando uma alternativa logística entre os portos do Atlântico e os terminais do Pacífico.
Os trabalhos avançam simultaneamente no Brasil e no Paraguai, com intervenções voltadas à estabilidade da estrutura, à proteção dos componentes metálicos e à finalização dos acessos rodoviários.
Segundo o consórcio, no lado brasileiro, as equipes instalam plataformas utilizadas para retensionar os estais, cabos responsáveis por sustentar o tabuleiro da ponte e ligados aos mastros. Também está sendo colocado um tubo telescópico no lado esquerdo do pilar P14, enquanto argamassa é injetada nas bainhas de protensão do vão central para proteger os elementos de aço.
No território paraguaio, as atividades incluem a construção de meio-fios de concreto nas duas laterais do trecho entre as aduelas D1′ e D21′. As equipes também montam estruturas auxiliares para ajustar os cabos de sustentação e instalam conduítes elétricos sob a ciclovia do viaduto de
acesso.
Outra frente de trabalho envolve a retirada de andaimes e a execução de acabamentos nas laterais dos pilares P13, na seção 3. Também são feitas estacas para receber os guarda-corpos destinados à proteção de pedestres na rampa de acesso rodoviário.
As intervenções fazem parte das etapas necessárias para concluir os componentes estruturais e os dispositivos de segurança previstos no projeto.
Trajeto de exportações
O projeto da nova ponte busca construir um corredor logístico que conecte os portos brasileiros, no Oceano Atlântico, aos terminais chilenos no Oceano Pacífico, atravessando Paraguai e Argentina.
De acordo com o consórcio da Rota Bioceânica, a iniciativa pretende ampliar as alternativas de escoamento da produção sul-americana e facilitar o acesso aos mercados internacionais.
Na prática, o corredor poderá oferecer uma alternativa às rotas tradicionais de exportação, dependendo da origem e do destino das cargas, das condições de transporte e das operações portuárias envolvidas. Entre os principais objetivos da integração estão:
1. Conectar os quatro países: estabelecer uma ligação entre Brasil, Paraguai, Argentina e Chile.
2. Ampliar as opções de exportação: facilitar o deslocamento de produtos até os portos do Pacífico.
3. Fortalecer a logística regional: criar novas possibilidades para o transporte de mercadorias e a integração comercial.
4. Estimular a economia local: favorecer atividades ligadas a transporte, serviços e intercâmbio de produtos, especialmente no Chaco paraguaio.
Custos e prazos
Segundo a assessoria do Consórcio Binacional, o empreendimento tem investimento previsto de US$ 103 milhões, aproximadamente R$ 520 milhões. A conclusão da ponte está prevista para 2027.
A execução está sob responsabilidade do Ministério de Obras Públicas e Comunicações do Paraguai (MOPC) e as obras são realizadas pelo Consórcio Binacional PYBRA, formado pelas empresas Tecnoedil S.A., Paulitec Construções e Construtora Cidade Ltda.
• Em 29-10- 26 – ( Com informações de Campo Grande News e NSC)
• Foto: Divulgação .
